新华廉政网 转载记者观察：购买新车时，几乎每一个消费者都会查看新车的里程表，总以为里程表数字显示为零的车才是没被人开过的新车。所以，汽车生产厂家或者4S店经销商，为了迎合消费者的这种心理，必然会在“零公里”的概念上大做文章。

 

“零公里”造假，线人揭行业内幕

 

日前，就有线人小马向记者举报，上海大众在车辆出厂后，给4S店配送的过程中就存在着“零公里”造假的问题，严重欺骗了临汾、晋城、运城等地的消费者。

小马是山西临汾人，记者见到小马后，小马向记者详细地描述了上海大众“零公里”造假的内幕。

 

据小马讲，上海大众出厂后，给临汾、晋城、运城配送的新车会用板车运送到三门峡。得到接车通知后，就会有一批司机乘坐大巴或商务车去在那里接车，一人一辆，直接将车从高速开回三地的4S店。

 

当记者问及，从三门峡到运城还稍微近点，但距离临汾、晋城都有200多公里左右的路程，新车跑了几百公里，消费者能看不出来吗？小马神秘一笑：“这外行人就不知道了，接车人会将新车的里程表线束拔掉，这样里程表就停止走动，随便跑！”

 

跟踪调查，“零公里”造假确有猫腻

 

为了弄清事情真相，记者决定先去山西临汾进行跟踪调查。跟据小马的介绍，临汾的接车司机多的会从襄汾出口下高速，也有一部分司机会从临汾高速出口下的。回到临汾的时间，大约都在晚上10点以后。由于板车到三门峡时间不确定，也有可能回来的会晚一些。6月11日晚上，记者在临汾高速出口守候无果。

  

6月12日晚上，记者再去襄汾高速出口继续守候。直到晚上11:37分第一辆嫌疑车辆进入记者的视线。等到第4辆车下了高速后，记者决定跟踪，从车出高速、到襄汾滨河路、到霍侯一级路与南环交叉口，在一院落大门外，接车司机打开车前机盖，完成了插线后，等待将新车开入库房。

 

这一环节经记者跟踪证实后，记者决定赶赴三门峡再看究竟。

 

7月16日下午，记者按照小马提示的接车位置等着目标出现。

 

到了晚上，8时左右，一辆专拉接车司机的商务车出现，记者紧跟其后，一直到“汉飞.世界城”附近的一建筑工地大院，车上下来9名接车司机，从工地大院将九辆上海大众一一开出，熟练地完成了拔掉新车里程表线束的动作后，稍作歇息。一行人开车沿三门峡、平路南坡收费站上高速、大运高速、襄汾出口，一路狂飙回到临汾。

 

晚上11:30左右，当记者尾随到尧庙南一库房门口时，陆陆续续有13辆大众新车停了下来，完成了插线后又一一入库。

 

据小马讲，临汾有三家经销上海大众的4S店，都存在着新车配送“零公里”造假的问题，这种造假也不是一天两天了，近几年来新车都是从三门峡拔线接回来的。

 

4S店可能被蒙，厂家声言要严查

 

7月17日，在临汾的一家上海大众4S店，业务经理明确告诉记者，店内经销的各种车型都在“零公里”范围，绝对的“零公里”是不存在的。因为汽车厂家在试车、进出库、装载时难免会行驶一段距离，里程表显示在50公里左右的都可以认为是“零公里”。里程表上的数字为零或超过50公里很多，则有可能是“猫腻车”。

 

记者就“零公里”造假一事，联系上海大众400服务热线，接线员认真记录了记者所反映的问题，明确表态，这样的配送方式是不允许的，一再表明，会尽快查实并严查处理。但截至目前，上海“零公里”造假现象一扔存在。

 

“零公里”造假有啥危害？业内人士怎么说？

 

据业内人士王经理介绍，有些汽车生产厂家，把新车配送业务承包给物流公司。物流公司势必会因为成本核算或者道路运输条件等原因，往往会采用人工驾车的方式来替代板车运输。这样，汽车势必就要上路，跑上一百多公里甚至几百公里。又为了满足一些消费者买新车时，要求里程表显示“零公里”的心理，势必会要求送车人将里程表线束拔掉。这样，里程表就不会运转，无论汽车怎么开，走了多少公里，里程表上的数字还是显示为“0”。到达目的地后，再把里程表的线束连接上来，以此来标榜自己所配送的或销售的是新车。一般情况下，车主是无法分辨出来自己的新车其实早已被“蹂躏”过一番了。

 

王经理说，新车磨合期是新车落地后最重要、最关键的阶段。新车的磨合期一般为5000公里，前面的300公里更是至关重要。磨合期内，要求驾驶员起步要平稳、刹车要柔缓、严禁冷车轰油门、拖档、高速行驶、发动机超负荷运转等。但是，送车人为了赶时间将车送达目的地，就难免会在路上高速行驶。这样一来，对于没有经过磨合的新车会造成较大的磨损。

 

最后，王经理支招：购买新车，一是不要相信仪表上的里程数据，技术水平再低的经销商也能让里程表停转，或干脆更换全新仪表盘。二是要观察轮胎的磨损和底盘的清洁程度。汽车行驶一定里程后，轮胎都会有磨损，底盘也会有清洗后的痕迹。最后还要查看脚踏板、方向盘、变速杆等操作部件的清洁程度，以此判断是否曾经使用过。

 

责编：长弓  实习生 鲍群华