据人民网北京9月6日电 （朱江）记者从北京市交通委获悉，近日，北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造，这是北京市范围拆除的首座省界收费站，它的拆除标志着北京市高速公路取消省界收费站工程正式启动。
据北京市交通委相关负责人介绍，根据计划，拆除采育南主线收费站后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。
据了解，根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。经统计，需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条、建设入口治超系统约140处。为顺利实现年底前取消我市高速公路省界收费站总体目标，市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作，于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。
ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素
ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京市坚持“政府引导、市场主导、广泛参与”的原则，年底前需要新增121万辆ETC用户。据介绍，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用户80余万户，累计近430万户。
ETC系统采用全国高速公路电子不停车收取通行费，可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率及车辆运行效率。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。同时，通行费享受95折优惠。未来除国务院规定以外的通行费优惠政策，都需要依托ETC进行。
分两阶段实施 第一阶段本月底前完成
据北京市交通委介绍，采育南主线省界收费站位于北京市大兴区，是G95首都地区环线高速北京唯一一个省界收费站，也是目前北京市收费车道最多的半幅省界收费站，共设有25条收费车道，包括7条ETC车道与18条MTC车道，日均流量15000辆左右，高峰时段小时流量为1500辆左右，其中MTC车道流量均大于ETC车道流量。
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采育南主线收费站的拆除改造将维持现状道路中线，保留中央隔离带，不改变原主线曲线半径，采取“正线取直”方式，计划分两阶段实施。第一阶段拆除靠近中央隔离带的5条ETC车道，剩余2条ETC车道和18条MTC车道，以保障车辆顺畅通行。拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，预计9月30日前完成路面改造等工程，达到基本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后，拆除剩余20条车道收费设备。
